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海员短缺！无人运粮！

据报道，目前要找到足够多的海员愿意在滞留乌克兰港口内的船只上工作，将对旨在缓解国际粮食危机状况构成重大的挑战。

俄罗斯和乌克兰上周签署了一项协议，重启在黑海受阻的谷物和化肥出口，土耳其周三宣布成立一个协调恢复运输的中心。 

但乌克兰港口仍有约 80 艘船只受阻，大部分船员的撤离意味着该地区需要更多海员来运送货物。 

专门为乌克兰和东欧船舶提供船员的 Danica 公司总经理 Henrik Jensen 表示，可能很难找到愿意前往船上工作的船员。

“目前较主要关注的是船员的安全。”他说。

在今年 2 月下旬冲突开始时，来自世界各地的大约 2,000 名海员被困在乌克兰港口的 94 艘船上。

根据上周联合国斡旋的协议，理论上**批乌克兰谷物可能在几天内离开黑海港口。但预计很少有海员准备好前往该地区，直到他们看到**批船只安全通过，这些船只必须被引导绕过。 

自 2 月 24 日战争开始以来，乌克兰海岸附近有两名商船船员死亡，七艘商船被击中，其中两艘沉没。

国际运输工人联合会 (ITF) 秘书长斯蒂芬·科顿 (Stephen Cotton) 告诉路透社：“在各国协助乌克兰当局清扫这些并建立起安全走廊之前，海员在穿越这些水域时将面临重大的人身安全。” .

伦敦的保险市场已将整个地区列入单独的高风险名单中，这意味着运输成本也会飙升。 

跨国食品和商品公司 Archer-Daniels-Midland 的**执行官胡安·卢西亚诺（Juan Luciano）周二在财报电话会议上表示，存在“保险问题”和财务问题，以及燃料和人员到位问题。但他说，随着时间的推移，谷物应该很快会转移。

四名业内消息人士称，找到足够的当地海员也是一个挑战。因为乌克兰当局限制国民离开该国以防他们需要服兵役。

消息人士称，出于安全考虑，乌克兰不会使用俄罗斯海员。

一位业内消息人士表示，如果有泊位，载有船员的新船进海港口可能会更容易一些，但需要做很多工作来协调这种情况。

“那些将进入乌克兰的船员也可能希望获得更高的报酬。另外，还有很多问题有待解决。”消息人士补充道。

ITF（主要海员工会协会）及其合作伙伴已将乌克兰及其港口周围的水域添加到其高风险区域，这意味着海员有权拒绝进入该地区的航运任务。

ITF 表示，如果他们接受，他们有权获得双倍的基本日工资和双倍的残疾和死亡补偿。 

虽然海员面临的风险很高，但对世界市场的影响也很大。

ITF 的科顿表示：“我们希望与我们的社会合作伙伴、船东和海事雇主一起，就船员的安全和风险制定明确的标准。” 

ITF与附属工会一起致函乌克兰**，敦促*允许乌克兰海员“免于义务兵役”。

根据国际航运商会和 BIMCO 贸易协会的数据，乌克兰海员占** 189 万海员总数的 4%。

“如果大量乌克兰海员无法上船，或者返回家园，那么我们需要与我们在其他国家的分支机构合作，以弥补海员的短缺状况。”科顿说。